O porto de Beaulieu-sur-Mer abriga menos de sessenta ancoradouros permanentes, mas sua meia-lua de pedra desgastada e fachadas de terracota ancora o iatismo mediterrâneo desde a década de 1880, quando aristocratas britânicos e russos encomendaram pela primeira vez iates a vapor para navegar pelos cabos de calcário entre Nice e Mônaco. O porto situa-se na base de um anfiteatro íngreme de pinheiros de Aleppo e azinheiras, seu quebra-mar protegendo uma fileira de píeres onde veleiros modernos, iates a motor e catamarãs partem agora para as mesmas rotas costeiras percorridas pelos vapores da Belle Époque. Ao contrário das marinas maiores em Antibes ou Cannes, Beaulieu mantém a escala de um porto ativo; barcos de pesca compartilham linhas de amarração com embarcações de aluguel, e o escritório da capitania opera a partir de uma alfândega de um andar construída em 1903. O apelo de um aluguel de iate em Beaulieu-sur-Mer reside no acesso imediato à costa mais protegida da Riviera. As rotas para o leste contornam o promontório coberto de pinheiros do Cap Ferrat, passando pelos jardins em terraços da Villa Ephrussi de Rothschild e pela isolada enseada Mala, onde falésias de calcário caem verticalmente em águas com visibilidade superior a quinze metros. As passagens para o oeste cruzam a Rade de Villefranche, uma baía natural de águas profundas favorecida por navios navais e transatlânticos, e continuam em direção ao maciço de rocha vermelha de Estérel. A maioria dos fretamentos com capitão varia de três horas a um dia inteiro, com espaço no convés para quatro a doze passageiros, dependendo da embarcação. Os passeios ao pôr do sol geralmente partem às 18:00, cronometrados para capturar a luz do oeste que transforma as fachadas ocre da orla de Beaulieu de dourado pálido para cobre queimado. A associação da cidade com a vela precede a indústria moderna de fretamento em várias gerações. Em 1891, o banqueiro britânico James Gordon Bennett Jr. mantinha um iate de 100 metros com armação de escuna no porto de Beaulieu e organizava regatas anuais que atraíam competidores de Monte Carlo e Gênova. Na década de 1920, o porto hospedava um clube náutico permanente, e estaleiros locais construíam iates de madeira para residentes sazonais abastados. A frota de aluguel atual é de fibra de vidro e movida a diesel, mas as rotas permanecem inalteradas: passagens costeiras estreitas que favorecem embarcações menores, térmicas da tarde que enchem as velas às 14:00 e ancoragens em enseadas estreitas demais para barcos de turismo maiores. Operadores baseados no Boulevard Général Leclerc mantêm embarcações durante todo o ano, com a alta temporada ocorrendo de abril a outubro, quando as condições do mar estão mais calmas e a visibilidade é maior.